云南中陸達鋼模有限公司

隧道臺車是隧道施工中用于襯砌混凝土澆筑的主要設備，主要用于公路、鐵路、市政等隧道工程的二次襯砌施工，具有機械化程度高、施工效率快、襯砌質量穩(wěn)定等特點。本文云南中陸達鋼模板廠家小編就隧道臺車操作流程及注意事項給大家分享以下知識點：

一、操作流程  
（一）施工前準備  
1. 設備檢查  
檢查臺車各部件（如行走機構、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、模板結構等）是否完好，螺栓是否緊固，液壓油、潤滑油是否充足。  
測試行走、升降、平移等動作是否順暢，確認無卡滯、異響。  
檢查電氣系統(tǒng)線路是否破損，接地是否可靠，照明、警示裝置是否正常。  
2. 測量放線  
根據(jù)隧道設計軸線和斷面尺寸，在掌子面及圍巖上標記臺車定位基準線，確保臺車中心與隧道中心線一致。  
3. 場地清理  
清除臺車行走軌道范圍內(nèi)的障礙物（如石渣、雜物），確保軌道平整、牢固，軌距符合設計要求。  
（二）臺車行走與定位  
1. 行走至作業(yè)位置  
啟動行走電機，緩慢推動臺車沿軌道向掌子面移動，注意觀察行走速度和方向，避免碰撞巖壁或其他設備。  
接近掌子面時，降低行走速度，通過激光導向儀或全站儀調(diào)整臺車位置，使模板中心線與隧道中心線重合。  
2. 定位固定  
利用臺車底部的螺旋千斤頂或液壓支腿將臺車支撐牢固，確保臺車在作業(yè)過程中無位移、沉降。  
安裝側向支撐，調(diào)整模板垂直度和水平度，使模板與隧道設計輪廓線一致。  
（三）模板展開與調(diào)整  
1. 模板展開  
啟動液壓系統(tǒng)，按順序展開頂模、側模和底模（若有）。操作時需同步觀察各模板動作，避免因受力不均導致模板變形或損壞。  
檢查模板拼接縫是否嚴密，如有錯臺或間隙，及時通過調(diào)節(jié)絲杠或液壓油缸進行修正。  
2. 尺寸復核  
使用鋼尺、激光測距儀等工具復核模板尺寸，確保隧道凈空、拱頂高程、邊墻厚度等符合設計要求。  
重點檢查變截面段、襯砌厚度變化處的模板位置，防止出現(xiàn)尺寸偏差。  
（四）混凝土澆筑  
1. 澆筑準備  
清理模板內(nèi)雜物，涂刷脫模劑（需均勻、無漏涂），并檢查預埋件（如沉降觀測點、防水板固定件）位置是否正確。  
連接混凝土輸送管路，確保管路暢通，泵車調(diào)試正常。  
2. 分層澆筑  
混凝土應從臺車兩側對稱分層澆筑，每層澆筑高度不宜超過50cm，避免單側澆筑導致模板偏移。  
振搗時采用插入式振搗器，快插慢拔，避免觸碰模板、鋼筋和預埋件，確?；炷撩軐崯o氣泡。  
3. 澆筑過程監(jiān)測  
密切觀察臺車模板變形、位移情況，如有異常（如模板鼓脹、螺栓松動），立即暫停澆筑，查明原因并處理后再繼續(xù)。  
記錄混凝土澆筑時間、方量及坍落度等參數(shù)，確保施工質量可追溯。  
（五）模板拆卸與臺車移位  
1. 拆模條件  
混凝土強度達到設計要求（通常不低于8MPa）后，方可進行拆模。拆模前需通過同條件養(yǎng)護試塊強度判定。  
2. 模板拆卸  
按與展開相反的順序收縮模板，先收側模，再收頂模，后收底模（若有）。操作時應緩慢均勻，避免損傷混凝土表面。  
檢查模板表面混凝土殘留情況，及時清理并修補損傷部位。  
3. 臺車移位  
拆除臺車支撐和固定裝置，啟動行走系統(tǒng)，將臺車退回至指定位置（如下一澆筑段或停放區(qū)）。  
移位過程中需設專人指揮，觀察臺車與周邊設備、圍巖的間距，防止刮擦或碰撞。  
二、注意事項  
（一）安全操作  
1. 人員要求  
操作人員需經(jīng)培訓，熟悉臺車性能和操作流程，嚴禁無證上崗。  
作業(yè)時需佩戴安全帽、安全帶等防護用品，在臺車高處作業(yè)時需搭設安全平臺，嚴禁攀爬模板或隨意跨越臺車構件。  
2. 設備運行安全  
臺車行走過程中，嚴禁人員在臺車下方或軌道兩側停留，避免發(fā)生擠壓事故。  
液壓系統(tǒng)工作時，禁止觸碰高壓油管，防止油管爆裂引發(fā)傷人。  
電氣設備需定期檢查，避免漏電、短路，雷雨天氣需做好設備防雷措施。  
（二）質量控制  
1. 模板管理  
定期檢查模板平整度和剛度，發(fā)現(xiàn)變形或銹蝕及時修復或更換，避免影響混凝土外觀質量。  
模板拼縫需嚴密，可采用橡膠條或海綿條密封，防止?jié)仓r漏漿。  
2. 混凝土施工  
嚴格控制混凝土配合比和坍落度，避免因混凝土性能不佳導致蜂窩、麻面或裂縫。  
澆筑過程中，需對稱均勻下料，防止模板受力不均發(fā)生偏移或漲模。  
（三）設備維護與保養(yǎng)  
1. 日常維護  
每天作業(yè)后清理臺車表面混凝土殘渣，檢查各部件螺栓緊固情況，及時補擰松動螺栓。  
定期更換液壓油、潤滑油，清理濾芯，確保液壓系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)正常工作。  
2. 定期檢修  
每周對臺車行走機構、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)進行檢查，記錄設備運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理。  
長期停用的臺車需做好防銹、防潮措施，重新啟用前需進行調(diào)試和安全評估。  
（四）應急處理  
1. 制定應急預案  
針對臺車可能出現(xiàn)的故障（如液壓系統(tǒng)失靈、模板變形、行走故障等），制定相應的應急預案，并定期組織演練。  
2. 突發(fā)情況處理  
若澆筑過程中發(fā)生模板變形或位移，應立即停止?jié)仓?，疏散人員，分析原因并采取加固措施（如增加支撐、調(diào)整液壓系統(tǒng)）后再決定是否繼續(xù)施工。  
若遇停電、設備故障等突發(fā)情況，需及時切斷電源，采取手動方式收回模板或固定臺車，防止設備失控。  
三、常見問題及解決措施  
| 問題         | 可能原因               | 解決措施                     |  
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| 模板拼縫漏漿     | 拼縫不嚴、脫模劑涂刷不均   | 調(diào)整模板拼縫，增加密封膠條；均勻涂刷脫模劑 |  
| 混凝土表面蜂窩   | 振搗不充分、混凝土離析     | 加強振搗，控制混凝土坍落度和澆筑速度 |  
| 臺車行走跑偏     | 軌道不平、行走電機故障     | 調(diào)整軌道平整度，檢修行走電機和傳動裝置 |  
| 液壓系統(tǒng)漏油     | 油管接口松動、密封件老化   | 緊固接口，更換老化密封件         |  
通過規(guī)范操作流程和嚴格執(zhí)行注意事項，可有效提高隧道臺車施工的安全性、可靠性和混凝土襯砌質量，確保隧道工程順利推進。