隧道臺車是由鋼模板、臺車架、模板支撐調(diào)整機構(gòu)（含液壓系統(tǒng)）、行走機構(gòu)、電氣控制系統(tǒng)等五大部分組成，具有自動行走、液壓自動定位脫模的優(yōu)點。
隧道臺車構(gòu)造原理
1、模板是根據(jù)施工襯砌面輪廓加工而成，由頂模和側(cè)模組成。頂模和側(cè)模之間采用鉸接，相同模板之間采用螺栓聯(lián)結(jié)。兩側(cè)模板根據(jù)需要可調(diào)換成直墻模板或曲墻模板，在頂模中部通過安裝不同寬度的加寬塊，可以做到一個臺車用于不同加寬斷面的襯砌。側(cè)模上開工作窗口，用于混凝土澆注和搗固。
2、臺車架用于支撐和固定模板，承受傳遞襯砌時混凝土的重量。
3、模板支撐調(diào)整機構(gòu)用于操作模板立模、定位、固定、脫模等，并將混凝土重量傳遞給臺車架和地面。一般由液壓控制系統(tǒng)通過油缸的伸縮達到模板的立模定位及收模的作用，用千斤頂絲杠支撐固定模板。
4、行走機構(gòu)使臺車沿鋪設(shè)的鋼軌行駛到所需襯砌的位置。
5、電器控制系統(tǒng)用于行走電機、油泵電機、臺車照明部分的電氣操作控制和保護。臺車通過立模、混凝土澆注、脫模、行走這四個工作過程，即可完成臺車襯砌的整個作業(yè)。
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